Yamauchi nyilatkozik VIII.

Autoblog: Gondolta volna, hogy egy amatőr számára, aki GT-n gyakorol, megnyílik az út, hogy versenyző legyen?
Y: Nagyon büszke vagyok rá, hogy ez lehetővé vált. Mindig is adni akartam valamit a GT-vel.
Autoblog: Hogy érez, hogy mindez megtörtént a GT Academy-vel?
Y: Más az, ha az ember bízik valaminek a sikerében, és más az, ha látja megtörténni. Az, hogy látom Luca és Jordan versenyzővé válását, nagyon motivál.
Autoblog: Tervezik máshol is hasonló programok indítását?
Y: Igen, Észak Amerikában, és Japánban.
Autoblog: Mit gondol mennyire sikerült ezeknek a versenygépeknek a dinamikáját kivitelezni a Gran Turismo-ban?
Y: A saját versenytapasztalataimra alapozva, nem hiszem, hogy eltérés van a kettő között. Remek tanulási alap, ezt Luca és Jordan bizonyítja. Tudomásom van róla, hogy Sebastian Vettel és Lewis Hamilton is sokat játszanak.
Autoblog: Ha a GT már ennyire tökéletes, hogyan tud mégis javítani rajta?
Y: Várjuk ki a Gran Turismo 5-öt, akkor majd meglátja. A tapasztalat jobb, mint a magyarázat.
Autoblog: Mely pályákat és autókat szeretné újraalkotni a játékban?
Y: Még nem jelentettük be a pályalistát, így nehéz válaszolni. A Top Gear pálya benne lesz a játékban, és további elképesztő bejelentések következnek.
Autoblog: Milyen autói vannak a személyes gyűjteményében?
Y: Nissan GT-R, Ford GT, Porsche GT3, Mercedes SL AMG, és egy Honda S2000-es versenyautó.
Autoblog: Mi a Gran Turismo márka jövője, merre fejlődhet még a játék?
Y: Rengeteg lehetőség van a GT-ben, ami kiaknázásra vár. Mindig nyitott vagyok, kíváncsi és érdeklődő az új dolgok iránt, melyek a jövőben feltűnnek.
Autoblog: Mi volt a legjobb ideje a Nürburgringen - a játékban, és a valóságban?
Y: Játékban 6 perc 30, a valóságban 8 perc simán. (nevet)
(A beszélgetésből törlésre került egy félrevezető, illetve rosszul fordított mondat, mely a prémium, és alap autók közti eltéréseket firtatja - ez alapján kelt szárnyra a pletyka, hogy csak a különleges autók rendelkeznek majd belső nézettel, és törésmodellel.)
AutoExpress: A GT Academy egy online időmérővel kezdődött, melyen több mint egy millió ember vett részt. Ön ment egy kört a verseny indítása előtt, hogy legyen mihez viszonyítani, mennyit gyakorolt előtte?
Y: Csak egy órát, vagy valahogy úgy.
AutoExpress: Együtt dolgozott több autógyártóval, köztük a Nissan-nal, Toyotával, Citroen-nel, mit gondol ez más gyárakat is együttműködésre sarkall a Gran Turismo-val?
Y: Az együttműködés fő oka az, hogy a GT már nem csupán egy videojáték, bekerült a fősodrásba, ezért érdeklődnek iránta.
AutoExpress: Hogyan készül a Nürburgring 24 órás versenyre? (Kazunori indulni fog a május 15-16-i eseményen, váltásban az AutoExpress tesztelőjével.)
Y: Jól haladok, az időmet felosztom a Gran Turismo-s gyakorlás, és a konditeremben edzés közt.
AutoExpress: Élvezi, amikor versenyez?
Y: Amikor versenyzel, az elég komoly dolog. De nem minden a győzelemről és verességről szól. Az élvezeti tényező az a valami, amit a GT-vel át szeretnék adni!
AutoExpress: Hogy dönti el, mely autók lesznek a játékban:
Y: Három tényező döntő: a személyes választásom, a játékosok elvárásai, és természetesen a gyártók akarata.
AutoExpress: Vett olyan autót az utóbbi időben, amit aztán szeretne a játékba tenni?
Y: Nem vettem autót mostanában. Az utolsó a Nissan GT-R.
AutoExpress: Több érdekes autóról jelentek meg hivatalos videóanyagok a Gran Turismo-ból (Lamborghini, Ferrari), lesznek még ilyenek?
Y: Természetesen több izgalmas modellt titkolunk a játék megjelenéséig.
AutoExpress: A játék japán megjelenése márciusra volt bejelentve, mégsem így lett, mi ennek az oka?
Y: Egy játék megjelenési dátumát meghatározni mindig bonyolult dolog, nem olyasmi, amit egymagam eldönthetek. Az időpont körüli megegyezés a Sony-n belül több csoporttól függ. Nem feltétlenül egy időpontról van szó.
AutoExpress: Ön elégedett lenne, ha a játék már megjelent volna?
Y: Először is, azt hiszem a március túl korai lett volna. Időre eltudtunk volna készülni, tartva azt a határidőt, de a kész termék nem tartalmazott volna mindent, amit bele akartam tenni.
AutoExpress: Rendszeresen ott van a kaliforniai Pebble Beach-en (régi autók felvonulása), ez azt jelenti, hogy több klasszikus autó lesz a GT-ben?
Y: Sok kocsi van, amit látni szeretnék a játékban, de hosszú a várólista, nincs elég idő mindegyiket betenni.
AutoExpress: Azokat a gyártókat, amelyeket most nem szerepeltetnek, látni fogjuk a GT6-ban?
Y: A GT5-ben lesz néhány történelmi modell is, de ha visszatekintünk az autóipar múltjára, sok autó van, amit jó lenne viszontlátni. Nem szűkíthetem le ezt egyetlen gyártóra, de a Porsche mindenképpen a kívánságlistám élén szerepel!
TopGear: Miként került először kapcsolatba az autókkal és játékokkal?
Y: Emlékszem, 3 éves lehettem, amikor szerelmes lettem az autókba. A videojátékokkal akkor kerültem kapcsolatba, amikor a szüleimtől kaptam egy számítógépet - úgy tíz éves koromban.
TopGear: Honnan jött a Gran Turismo sorozat ötlete?
Y: Mindig is szerettem a versenyjátékokat. Amikor 15 éves voltam, volt egy ötletem egy versenyjátékról, amivel játszani szerettem volna. Egy játék, amiben pontos fizikai szimuláció van, és természetesen valós autók.
TopGear: Vannak olyan autó tervei, amiket szeretne megvalósítani?
Y: Együtt dolgoztam a Nissan-nal, egy álom vált valóra, de van egy másik is: szeretnék segíteni építeni a McLaren F1-et.
TopGear: Most dolgozik egy autón?
Y: [nevet] Jelenleg nem, de ha fogok, nem mondom el.
TopGear: Milyen nehéz versenyzővé válni?
Y: A legtöbben nem tudják, de a versenyzés sok támogatást igényel a csapat, a szponzorok és a gyártók részéről, és mindezt megfelelően egy csomagba kell zsúfolni, hogy megfelelően működjön. Mindezt nagyon nehéz megszervezni. Amikor kint versenyzel a pályán, ez egy nagyon veszélyes sport.
TopGear: Egyszer kipróbálná az F1-et?
Y: [nevet] Nem vagyok elég tehetséges, ezért nem.
TopGear: Mik a kedvenc versenyjátékai?
Y: A Namco csinált egy sorozatot arcade játékokból, azt kedveltem. Commodore-on és Amigán volt egy Grand Prix nevű F1 szimulátor...
TopGear: Mi a titka annak, hogy valaki nagyon gyors legyen a Gran Turismoban?
Y: Ugyanaz, mint a valódi pályán, kellőképp le kell lassítani a kanyarhoz, és intenzíven kigyorsítani korán.
TopGear: Ez a tudás átvihető a valóságba?
Y: A kettő ugyanaz.
TopGear: Milyen célt tűzött ki a Gran Turismo 5-tel?
Y: A játék eddig lényegében nem sokat változott '97-hez képest, de most egy új csomagot és új stílust szeretnék ennek a műfajnak.
TopGear: Volt olyan kocsi, amit nem építhetett be a Gran Turismo 5-be?
Y: Éppen keményen dolgozunk a játékon jelenleg is, és ezt az utolsó percig csináljuk, tehát ezzel kapcsolatban még nem vonhatunk le következtetést. Talán van pár kocsi, ami lemarad, ha kifutunk az időből.
TopGear: Verte már meg egy tizenéves a Gran Turismoban?
Y: [nevet] A GT Academy-ben a 80. helyen végeztem a brit ranglistán, szóval rengeteg fiatalt nem tudok már legyőzni.
TopGear: Az irányítót vagy a kormányt részesíti előnyben a Gran Turismo-hoz?
Y: Ha van elég hely, a kormány határozottan jobb, élesíti a vezetési képességeket. Ha valaki szeretné megtanulni, hogyan vezessen jól, szerezzen egy kormányt. Ugyanakkor amikor munkában vagyok, kormányon játszom, odahaza viszont joypadon. (Quentaro megjegyzés: értem már miért nem készült el a játék, dolgozni is kéne...)
TopGear: Miért indították útjára a GT Academy-t?
Y: Szerettem volna bizonyítani, hogy szert tudsz tenni valós vezetési tudásra a GT-ből.
TopGear: Ütközött valaki látványosan a GT Academy közben?
Y: Jordan Tresson lement a pályáról az első körben - hideg gumik, hideg pálya. Visszanézve elég látványos.
TopGear: Hogyan modellezték le a Top Gear tesztpályát a Gran Turismo-hoz?
Y: Volt egy helikopterünk a légi felvételekhez, és a földi csapat is fotókat, valamint méréseket végzett. Az egész 3-4 napot vett igénybe.
TopGear: Mi a véleménye a TG pályáról?
Y: Magam is próbáltam, nagyon nehéz megtalálni az ideális ívet. Nagyon széles, így nehéz jelzéseket és viszonyítási pontokat találni. Csak akkor jöttem rá, hol vannak a kanyarodási pontok és az ív, miután Stig körbevitt a pályán.
TopGear: Vezette a megfizethető árú autónkat?
Y: Nem.
TopGear: Hol gyorsabb, mint A Stig?
Y: [nevet] Jelenleg sehol. Nem volt igazán lehetőségem, hogy sokat menjek a pályán, így...
TopGear: Miért szerepel a játékban a Top Gear pályája?
Y: Egyszerűen azért, mert a Top Gear műsor olyan vicces, és érdekes!
TopGear: Ha autó lehetne, melyik lenne?
Y: Egy német autó lennék, talán BMW.
(A teljes eredeti Top Gear cikk itt olvasható!)