Pénteki esti mesék: Szépségek és szörnyetegek 1-4.

Köszönöm a részvételt mindenkinek!
Végeredmény bent!

Ezúttal nem fog segíteni a mesét rejtő szivárványszín ejtőernyő, ám mégis lesz itt mese bőven, sőt legendák is születnek majd! Hiszen adott egy jó történet, varázslatos helyszínekkel, elbűvölő figurákkal. De mikor leszáll az éj ezek a nappal ragyogó teremtmények, átváltoznak megzabolázhatatlan lényekké, akiket csak a legügyesebb királyfik tudnak legyőzni...

...majd trófeaként behelyezik a garázsukba a plussnyuszik és a pehelykönnyű Burago modellek közé.

Pár szóban a szereplőkről:
Jaguar XKR Coupe - egy valódi fenevad, hű marad a nevéhez. Nem szeret dorombolni, sokkal inkább karmolászik, ahogy szökdécsel kőről kőre a dzsungelben. Ám mindenki gondoljon úgy rá, mint Bagirára aki hű társává vált Mauglinak!
Maserati GTS & Aston Martin DB9 - ha a lovag szemét bekötjük és füleibe ólm füldugót teszünk az lehet az érzése, hogy ugyanazt a bikát töri be éppen. Előbbi külalakban markánsabb, de a ringben mintha az utóbbi egy kicsit kevésbé próbálna megszabadulni az idomárjától, barátibb benyomást keltve.
Aston Martin V12 Vantage - az író az utolsó pillanatban döntött úgy, hogy tesz még egy szereplőt a történetbe. Ő a nehézfiú, akivel senkisem fog kekeckedni, hiszen elég csak megkaparnia a torkát és máris mindenki futásnak ered! Pedig csupán egy meg nem értett lélek, aki csak mulatozni szeretne a többi harcossal.
Ferrari California - napközben mosolygós tündért játszik, ám éjszaka, mikor csuklyát húz, akkor előjön a vadabbik éne. Ám hiába, még így is csak egy kismacska. Tapasztalatlanabb kalandorozók viszont garantált sikerélményre számíthatnak, ha befogják!
Alfa Romeo 8C - egy csúf teremtmény. Vannak, kik számára rémséges kinézete, olyan ilyesztő, hogy rögtön elfutnak. Azon bátor lovagok, kiket nem rémiszt el a szempár a kezdetekkor, bizony szép trófeára lelhetnek!
Chevrolet Corvette '04 - a "vendég" sárkány, ki a tengerentúlról érkezett, hogy hazavigye trófeaként hazájába a gyámoltalan lovagokat. Márcsak a hírneve is elég lehet erre, de ha van olyan harcos, aki átlát a szitán és megszelidíti, az bizony könnyen megégetheti a többi lovagot a segítségével!
 

Most pedig vissza a legalább oly kegyetlen valóságba!

A széria abszolút győztese az aki a négy, egyenként 80 perces futamokat a legrövidebb idő alatt teljesíti!

2012-es újítások érvényben maradnak még ha kissé finomodtak is:

• Az összetettet a 4 futam időeredményeinek az összessége fogja alakítani. Futamok eredményei másodperc pontossággal lesznek rögzítve - holtverseny esetén elővesszük a tizedeket.
• A divíziók 12főnél nagyobb mezőny esetén ketté lesznek választva az elért eredmények alapján.
• Futamonként a megszokott 200 pontos szisztémát használjuk, ám extra pontok gyűjthetőek az összetettben elért eredményért.
• A futamon elért leggyorsabb kör időjóváírást ér.
• Autó csere engedélyezett, de +1 perces időbüntetés mellett.
• Az autóknak meg kell felelniük az alábbi kritériumoknak:

PP: legfeljebb 560
Lóerő: legfeljebb 601hp
Súly: minimum 1500kg
Abroncsok: legfeljebb racing hard
GT Aero elemek kötelezőek
Supercharger engedélyezett, a turbó nem!
 
Legfeljebb három nevezés érkezhet összesen egy autóra!

És hogy a fenti kis bevezetőt miért írtam le? 
Az összes autó le lett tesztelve, csak váltón és az LSDn változtattam, így a több mint 5km hosszú Nürgburgringen bőven 1 másodpercen belül voltak! Így nyugodtan választhat az ember érzelmeire alapozva, ugyanis nem fog hátrányba kerülni az autója miatt. Sok idő telt el azzal, hogy a feltételeket kiegyensúlyozzam - bízom benne hogy legalább annyi élvezetet fog nyújtani számotokra, mint amennyi munka volt vele. :)

Pár jó tanács azoknak akik alap beállításon mennek. Nagyon sok lóerőt kell kordában tartanunk így elengedhetetlen az LSD beállítása.  A váltót mindenképp állítsátok, alapértelmezetten butaságot ír ki. LSD-re pedig 30-45-20 javasolt. Akinek még így is instabil az első két értéken emelhet, de akkor már a szűk kanyarokban szenvedni fog a kanyarodásnál. Hátsó felfüggesztést vehetjük keményebbre, hogy stabilabb legyen, ám akkor a gumik még inkább fogyni fognak! Fékerőt csak ésszel tekerjük feljebb, mert így is nagyon eszik ezek a bestiák a gumikat. Illetve a Ferrari Californiához még egy extra tipp: A többi autóhoz képest nagyobb PP "értékű" szárnyat kap, így nagyon vissza kell folytani, hogy 560PP alatt tartsuk. Többi autóval ellentétesen, itt kisebb szárny-több lóerő mellett jobb kört lehet futni! A többi autó viszont nagyon rázza a farát, ha nem maximális értékeken van a szárny!


Időmérő előtti procedúra:
20:55-kor a gyakorlásnak vége lesz. Kétszer fogunk belépni. Egyszer PP limittel, egyszer pedig súly limit mellett, ha már a GT5 egyelőre nem engedi, hogy mindent egyszerre állítsunk.
Először a szobát beállítjuk a megadott 560PP-nek megfelelően. Ezt követően mindenki a pályára hajt - a szervező is természetesen. Majd a kilép és beállítja a súly és lóerő határokat és belép mindenki újra a pályára. Időmérő nem lesz külön ezúttal, a rajtot a shuffle intézi! Az első belépést követően már nincs lehetőség a kocsin állítgatni! Ha valaki mégis belép a beállítások fül alá, az kizárást eredményezhet! Ezért kiemelten figyeljünk majd, hogy megfelelő gumin legyünk! A verseny 21:00-kor indul.

Hiányzók és leesők:
Az adott futamról hiányzó pilóta ideje ligától függően, annak a divizió utolsó helyezettje + 30mp lesz. Az időhatár 3 perc lenne futam után. Aki nem ér be időkorláton belül, automatikusan 3percet kap. A 3 perces időtúllépőket nem egybe vesszük, hanem helyezés alapján lesz közöttük 10-10mp. Értsd: a 9. bejön 3percen kívül, akkor +3p00s kap, míg a 10. +3p10s-t.
Leesők a két divizió miatt kétlem, hogy lenne, de az ördög nem alszik. A leesőket sajnos nem tudom külön támogatni idő ügyileg, így ők is +3m30s pluszt kapnának, ám ha a futam fele után van leesés, akkor a helyezéséért járó pontok felét megkapja vigaszdíjul! Amennyiben a futamon leesnének ketten az első körben, úgy egy újraindítás lesz, de a versenyhossz marad!

Divíziók:
20:40-kor összesítjük a létszámot. Futam előtt jelezzük a részvételt! Ha olyan, aki jelezte indulási szándékát a 20:40-kor hiányzik, akkor őt beleszámítjuk a létszámba! 13 fő esetén különválunk, 12 fő esetén xSzabika's loungeban gyűlünk össze, ahol voice chat disabled lesz és egy divízióban indulunk!

Pontozás:
A szokásos 200 pontos rendszert használjuk. B divízió -10% pontokért küzd.

Leggyorsabb kör: -15mp

Mivel az összetettet nézzük ezért itt bónuszok járnak az eredményekért.
Az összetett alapján a versenyzők a pontjainak bizonyos százalékát pluszban, az alábbiak szerint:
+10%,+9%,+8%,+7%,+6%... tehát ha 800 pontot szereztél és megnyerted a sorozatot, a ranglistán további 80 ponttal gazdagodhatsz!


Szoba beállításai:
Törés: Light
Gumikopás: Real
Szélárnyék: Weak
TCS: OFF
Segítségek: OFF, csak ABS
Penalty: OFF
Start: grid start with false start check

Bajnokság egyéb szabályai:
Voice chat: Verseny alatt kikapcs!
Host: Div. A. madzagjohnny82 B. bala66
Szobanyitás: 20.00
Verseny kezdés: 21.00
Kerékcsere minden versenyen kötelező!
Óvás: minden esetben fényképes bizonyítékot kell küldeni a szervezőknek a PSN-en illetve email-en.
Üzenőfal használata verseny közben tilos - csak a szervező írhat!

Jelentkezni a megszokott módon PSN ID és a Szív jelöléssel lehet.
 

Screenshotot a saját diviziómból természetesen tudnék nyújtani, de kellene egy "jobb kéz" a "B" divízióból is, aki lefotózza a végeredményt, és átküldi nekem.

Jó szorakozást kívánok mindenkinek,
xSzabikax

Február 1. heti fotóriport (pénteki ezúttal rövidebb / jobbra léptetni "next" irányba): http://www.flickr.com/photos/60856007@N02/6829465325/in/set-72157626315613978/lightbox/

Február 2. heti fotóriport: picasaweb.google.com/107280627007105605368/20120210Monza
B-div képek itt Dtamas jóvoltából: picasaweb.google.com/107280627007105605368/20120210MonzaB

Február 3.heti fotóriport: http://www.flickr.com/photos/60856007@N02/6896032389/lightbox/

Az összetett végeredménye
Cultvw(4)	325:50s		+56,5pont
Szabika(3)	327:42s	+1:52s	+47pont
Madzag(3)	328:20s	+2:30s	+42pont
4. Mazso(3)	328:28s	+2:38s	+38,5pont
5. Bala(4)	329:50s	+4:00s	+25pont
6. Szabcsi(4)	330:43s	+4:53s	+30pont
7. Optimal(3)	330:47s	+4:57s	+13pont
8. Zsozso(3)	331:57s	+6:07s	+8pont
9. Madyka(3)	334:26s	+8:36s	+6,5pont
10. Sundesz(2)	335:05s	+9:15s	+1pont
11. Sunny(4)	335:11s	+9:21s	+0pont
12. Lbandi(1)	335:58s	+10:08s	+0pont
13. Viti(2)	339:11s	+13:21s	+0pont
14. Lapeter(1)	339:13s	+13:23s	+0pont
15. HouseAdam(2)	339:31s	+13:41s	+0pont
16. Peti(3)	339:50s	+14:00s	+0pont
17. Hupak(1)	339:53s	+14:03s	+0pont
18. Csaba(3)	340:40s	+14:50s	+0pont
19. Dtamas(1)	342:35s	+16:45s	+0pont
20. Corto(1)	343:00s	+17:10s	+0pont
21. Zajdek(1)	343:10s	+17:20s	+0pont

Időszámítás:
Kettészedjük majd a csoportot - egyik csoport megy Spaban, másik pedig szavazásra bocsátott pályán.
Az időket befagyasztjuk úgy, hogy annak az idejét vesszük alapul, akinek nincs DLC-je de legjobb az összetettben - ő lesz a kapocs. A hátrányát harmadoljuk és azt a harmadot kapja meg pluszban a spa-i időhöz - a többieket a DLC-mentes futamon az ő idejéhez viszonyítunk.
pl: Bala hátránya 3. futam után mondjuk 3:30. Spaban a győztes idő 1:30.00. A nem DLC pályán Balát ugy számoljuk, hogy 1:10et kapott, avagy 1:31.10. Madyka jött mögötte mondjuk 20mpre. Az ő ideje 1:31.30. Így mérjük a másik csoportot - feltéve, ha Bala végigmegy. Ha ledobja akkor összetettben a második legjobb lesz az alap és így tovább. Spaban értelemszerűen a győztes időhöz veszünk mindenkit.
Remélem nagyjából érthető.